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[资讯] 理想汽车:网上吵不过,现实卖不输?它到底做对了啥?

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发表于 2025-5-13 11:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
你有没有发现,现在走在杭州街头,满大街都是理想汽车?是不是也有人跟你一样好奇:这车到底为啥这么能卖?
+ B, Z8 ~: @. f* B  W
  ]4 b- V! M' F; D说实话,理想汽车这两年的表现确实让人刮目相看。最新的财报一出来,2024年营收1445亿,净利润80亿,已经是连续第二年赚钱了。这在一众“新势力”里,简直是鹤立鸡群——别忘了,蔚来、小鹏还在亏着呢。理想可是仅次于特斯拉、比亚迪,成了全球第三个年盈利的新能源车企,多少有点“扛把子”的意思了。% N. |* G) X# ]5 d

  v2 o6 Z# d+ N" p不过呢,这成绩单看着亮眼,其实也藏着点小危机。比如,利润同比掉了将近32%,毛利率也下滑了。从表面上看是“越赚越多”,但其实单车利润是在缩水。这说明竞争越来越激烈,理想也没法高枕无忧。7 ~4 y- o' K! X  B

/ J' w' j5 N# t# O% P* Z还有人调侃理想是“网上从没赢过,现实从没输过”。你说它啥都不行,但人家就是有人买,销量杠杠的。那么问题来了:理想到底是怎么把车卖出去的?它的做法,其他车企能学吗?还能一直这么赚钱下去吗?- i% o! P" c: R6 w( g( ~( b$ g: D
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咱们总结一下,理想汽车之所以能火,最关键的有三点。! c+ A& O4 N  h& H0 a. O8 n
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第一:把家庭场景打透了, p- M. `- d, x( J- z6 e8 A
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理想最牛的地方,是特别懂中国家庭。你想,现在谁家不是带娃、出游、露营啥的都整上了?这时候你说车得能干啥?能装、能坐、还能舒服地待着。* v4 @9 ?1 b2 D) k

+ H6 b. \7 p, @- v2 z2 \( U理想L系列推出“冰箱、彩电、大沙发”三件套,简直像是把家搬进车里,直接戳中了中产家庭的痛点。说白了,不是它技术多牛,而是它太懂“人话”了,知道消费者到底想要啥。
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第二:增程技术真香( k4 |' p9 N/ O$ _  g; {1 M' n, T

% m! R3 ]0 B. Y+ y* C5 C别看网上很多人喷增程,说维护麻烦啥的。但理想的做法就是找准痛点下手,城市里靠电跑,长途靠油顶上,续航焦虑直接被解决。5 W6 B0 G" I' q5 p2 M9 D( s# q: @; K
2 R" M8 W# t( F  G0 E8 ~
特别是理想L9,纯电能跑到200公里左右,比那些传统插混车型强太多。你去看看奥迪、奔驰那些混动车,纯电续航都在100公里以内。而理想这180公里,是真的能大大减少充电次数,基本日常通勤全靠电,省心还省钱。% L5 }" ~* b$ s5 |: d

6 U' ?/ [: [( g而且理想自研的增程器效率高,油耗也不高。像理想ONE,在纯用油的状态下也能做到8.72L/100km,不比传统油车差多少。
7 H' i" q& g# C+ X9 T8 Q6 d
, B5 a, {- P6 b# R" U第三:价格和定位聪明得很
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* q  S( [+ X/ M. T+ M理想把自己定位成对标宝马X5、奔驰GLC、奥迪Q5这一档,但价格却便宜个几万,还多了三件套和更强的纯电续航。这不香吗?尤其对那些本来就想花个三四十万买台家用SUV的消费者来说,选理想,面子有了,功能也不差,真的是一步到位。
* c: {. _, x' X( V# L4 Q9 Q/ ^, h  J+ Q+ j' Z0 @  @1 X! Q
而且今年面对行业大降价,理想也不是死扛着不动,适当地降了1到3万,还搞金融方案支持0利率、低首付,门槛也降了不少,吸引力自然就上来了。! x' o( i1 ~' w6 N2 ?

/ q! j0 W" D( m- ?那问题来了,理想还能继续赚钱吗?: h4 H/ q+ I3 X0 J3 g( ]

+ \& N: T! L! z9 m! t这是个好问题。虽然销量在涨,但利润确实在下滑。这其实是整个新能源行业的共性问题,不止理想一家。, a, u' J9 t7 z. Q  ]

2 a% v/ R- y  m- f( U6 ?6 l) P你可以理解为“以前是增量市场,谁来谁有份;现在是存量市场,卷得飞起”。现在的竞争,说白了就是拼内功,拼谁能把成本压下来,拼谁有真正的“科技狠活儿”。/ o* q/ E$ ?" I

9 Z8 Y7 L4 Q, {) o0 }) m# D像纯电这一块,理想还真不占优势。毕竟比亚迪、特斯拉这些老选手早就布局了好多年,经验和技术都成熟了。理想现在想发力纯电,得面对一堆强敌,还有小米这些新玩家也杀进来了,主打一个性价比高,抢得也是同一波人。6 y) V2 L2 }4 n( g' N+ n, P' k

1 {- h) v' Z( A& I1 ^未来怎么打?0 i8 y8 k$ H7 `
2 H; K+ q" k$ P( f; x) `; E
要想长久活下去,理想必须守好增程这块地盘,同时加大对纯电和智能化的投入。要不然,就很容易被时代甩下车。& s) |& e, B. ~$ I0 O/ S
' e* L6 e6 K0 B1 _  Z
简单说,现在是“眼前要生存、未来要想象空间”。一边得赚钱养家,一边得砸钱搞研发。这事儿不容易,但不做也不行。: j6 \' J4 @* c2 K# U; z

. W, z6 p( j( l) t* q8 R就像当年的苹果手机,为什么能一直卖那么贵?核心就在于它有别人学不来的“科技狠活儿”。理想也得干出点独家硬技术,才能有未来。
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. f( {' d4 d6 x理想汽车能火,不是运气,而是它抓住了中国家庭用户的真实需求。从产品定义到价格策略,每一步都踩在了点上。但未来能不能一直赢,还得看它有没有本事在卷疯了的纯电市场里打出差异化。5 R$ @4 a( @) ?8 F: p0 j* ]" r

$ [4 D) B. U9 c4 Z$ H( l9 j8 G一句话,新能源这条赛道,是马拉松,不是百米冲刺。谁跑得远,谁笑到最后。: z, g% s* T- T+ S4 e+ a

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发表于 2025-5-13 11:50 | 显示全部楼层
说白了,理想就像中国家庭的保姆车,啥场景都能用上,老婆孩子一坐上去都说香,难怪卖得好!
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发表于 2025-5-13 13:58 | 显示全部楼层
以前觉得增程是过渡技术,现在发现人家理想用得比谁都溜,市区通勤省电,跑长途也不焦虑,家里人都说好用。
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发表于 2025-5-14 11:09 | 显示全部楼层
我孩子很喜欢理想的S7,经常马路上看到,就大叫让我看
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